{"id":10365,"date":"2022-07-19T23:14:00","date_gmt":"2022-07-19T21:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/teuthorn.net\/feuilleton\/?p=10365"},"modified":"2026-01-31T14:44:05","modified_gmt":"2026-01-31T12:44:05","slug":"pauline-und-der-kalifornische-goldrausch-von-frankenhausen-nach-shasta-ca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teuthorn.net\/feuilleton\/?p=10365","title":{"rendered":"Pauline und der kalifornische Goldrausch – Von Frankenhausen nach Shasta CA"},"content":{"rendered":"\n

Dies ist ein l\u00e4ngerer Beitrag. Darin geht es auch um Auswanderungswege nach Kalifornien um die Mitte des 19. Jahrhunderts. In Shasta CA w\u00e4chst die Schroter-Teuthorn-Familie. Sie gr\u00e4bt kein Gold, aber profitiert vom wirtschaftlichen Aufschwung der Region und gestaltet ihn mit.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Recherche im Historischen Museum Bremerhaven[1]<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Irgendwann muss jeder Familienforscher einmal nach Bremerhaven. Noch vor der Flutwelle der Digitalisierung, also vor mehr als 1 \u00bd Jahrzehnten, machte auch ich mich auf den Weg. Zur bekannten Auswanderung meines Gro\u00dfvaters Emil und seiner Kieler Geschwister hatte ich zu diesem Zeitpunkt bereits die Hamburger Passagierlisten<\/em> ersch\u00f6pfend durchsucht und zu den Verh\u00e4ltnissen auf den Auswandererschiffen das Museum f\u00fcr Hamburgische Geschichte<\/em> durchstreift. Nun sa\u00df ich vor einem der beiden Computer des Historischen Museums Bremerhaven<\/em>, und die damals nur dort durchsuchbare Deutsche Auswanderer-Datenbank<\/em> spuckte zu meiner \u00dcberraschung die Auswanderung von Pauline Teuthorn<\/strong> [siehe FN2] B\u00e4uerin aus Frankenhausen, aus. Wer war diese Frau? Zwar hatte Wippermann sie in den Frankenh\u00e4user Stammtafeln<\/em> unter meiner Familie aufgef\u00fchrt, aber sie war mir bisher nicht besonders aufgefallen. Warum auch? <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Dr. med. J. Christian David Teuthorn, Bruder des sp\u00e4teren Kieler Amtschirurgen <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Als Tochter des Bruders meines 2xUrgro\u00dfvaters, des Kieler Amtschirurgen Wilhelm G\u00fcnter Teuthorn, war sie eine sehr entfernte Verwandte, eine 2xUrgro\u00dfnichte. Die Geschichte ihres Vaters, des Frankenh\u00e4user Arztes Johann Christian David T., ist eines meiner noch unbearbeiteten Projekte. Christian David war in Leipzig einer der studentischen Probanden Samuel Hahnemanns, des Begr\u00fcnders der Hom\u00f6opathie, gewesen. Und eine Erz\u00e4hlung zu ihm bed\u00fcrfte auch deshalb noch umfangreicher vertiefender Recherchen. Er ist der Vater von …<\/p>\n\n\n\n

Pauline<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Geburtseintrag mit Paten. Geb. 11. Januar 1833 – Taufe 1. Februar 1833<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich erfuhr also, dass Pauline Bremerhaven am 30.4.1859 als eine von 337 Passagieren des Schiffes Weser [Abb. FN3] verlassen und am 16.5.1859 New York erreicht hatte. Danach hatte sich ihre Spur verloren, bis ich ihr eines Tages beim regelm\u00e4\u00dfigen Durchsuchen von Google-Books \u00fcberraschenderweise wieder begegnete.<\/p>\n\n\n\n

Harness maker Gunther Schroter soon made enough money in \u201eboomtown Shasta\u201d to send for his German sweetheart, Pauline Teuthorn. They were married in Shasta in 1859 and raised nine children here.<\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das also war Grund und Ziel von Paulines Auswandern gewesen. Schnell war das Buch [siehe FN4] erworben und faszinierte mich mit der Geschichte des im Goldrauch aufbl\u00fchenden Ortes in Nordkalifornien. Ich nahm mit der Shasta Historical Society<\/em> Kontakt auf und hatte bald dank sch\u00f6ner Unterst\u00fctzung die Schroter-Teuthorn-Familie vervollst\u00e4ndigt.<\/p>\n\n\n\n

Aber nun folgten neugierige Fragen. Wie kam man Mitte des 19. Jahrhunderts nach Kalifornien? Per Planwagen quer durch Nordamerika? \u00dcber die Meerenge von Panama? Oder etwa per Schiff um Kap Horn? – Es war noch viel zu recherchieren. <\/p>\n\n\n\n

Gunther C. Schroter <\/h2>\n\n\n\n

Erfolgreicher Unternehmer zur Zeit des Goldrausches<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Die Shasta Historical Society<\/a><\/em> hat die Geschichte Shastas umfangreich aufgearbeitet und mit dem Magazin Covered Wagon<\/em> (Planwagen) regelm\u00e4\u00dfig ver\u00f6ffentlicht. In der Ausgabe 1977, S. 53-55<\/em>, hat Nelly Schroter Moore, eine Enkelin Gunther Schroters, Leben und Lebenswerk ihres Gro\u00dfvaters beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Gunther war bereits 1850, 21-j\u00e4hrig, nach Chicago gekommen. \u00dcber die Zeit davor ist noch nichts bekannt. Er muss aber aus der nahen Umgebung Frankenhausens stammen. (In den Kirchenb\u00fcchern Frankenhausens ist seine Geburt nicht nachgewiesen.)<\/s> Nach der Auswanderungsdatei stammt er aus Rottleben. Vermutlich hatte er den Beruf des Sattlers erlernt, ein Handwerk, das zu dieser Zeit sprichw\u00f6rtlich goldenen Boden hatte, denn die Transportmittel Postkutsche und dann in den Staaten die von Mulis, Ochsen und Pferden gezogenen Planwagen erzeugten immensen Bedarf an ledernem Gurt-, Geschirr- und Sattelzeug.<\/p>\n\n\n\n

Der Trail<\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
Anlegeplatz bei Independence<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Im M\u00e4rz 1851 machte er sich mit einem Ochsengespann (ox team) auf den langen und beschwerlichen Weg nach Kalifornien und war damit Teil des starken Stroms von Siedlern und Abenteurern, die \u00fcber den Oregon- und California-Trail der Goldrauschregion zustrebten. Treibstoff f\u00fcr die Ochsengespanne war eine ausreichende Menge Pr\u00e4riegras, damit die Zugtiere gesund und kr\u00e4ftig blieben. Die Zeit von November bis Mitte M\u00e4rz schied f\u00fcr die Strecke also aus. 1849, das Jahr des ersten starken Ansturms auf dem Trail, war feucht, 1850 dagegen trocken gewesen. Gunther startete vorsichtigerweise zum fr\u00fchestm\u00f6glichen Zeitpunkt bereits im M\u00e4rz. Die Reise konnte drei bis sechs Monate dauern. Gunther brauchte deutlich mehr. Wenn wir dem Bericht seiner Enkelin folgen, erreichte er Sacramento erst im November 1851. Was seine Reise so verz\u00f6gerte, bleibt unserer Fantasie \u00fcberlassen.<\/p>\n\n\n\n

Von Chicago kommend lag es nahe, nach dem Durchqueren von Illinois in der Stadt Hannibal flussabw\u00e4rts einen Mississippi-Dampfer bis St. Louis zu nehmen. Von dort brauchten Raddampfer den Missouri hinauf sechs Tage, um Independence zu erreichen. Der Ort war einer der \u00fcblichen Ausgangspunkte f\u00fcr den Oregon-Trail. Allerdings gab es verschiedene Zug\u00e4nge und neben der Hauptroute auch Varianten. Alle hatten ein gemeinsams Ziel, den noch wenig erschlossenen Westen [Anmerkung FN5].<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Der gemeinsame Trail teilte sich erst sp\u00e4t nach Oregon und Kalifornien. Zum \u00dcberqueren der Sierra Navada f\u00e4cherte er sich wie das Ende eines Kabelbaums auf.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gunthers Ziel war das Sacramento-Tal. Ich habe den zun\u00e4chst gemeinsamen Trail der nach Oregon und Kalifornien strebenden Gespanne wie eine Art Autobahn vor meinen Augen. In dichter Folge str\u00f6mten sie nach Westen, bis dann sp\u00e4testens bei Fort Hall der California Trail nach S\u00fcden abzweigte und nach der schwierigen \u00dcberquerung der Sierra Nevada – wohl \u00fcber den Donnerpass – das Sacramento-Tal erreicht wurde. Im Jahr 1850 waren auf diesem Wege 44.000 Menschen nach Kalifornien gekommen.<\/p>\n\n\n\n

Schon einen Monat nachdem er Sacramento erreicht hatte, ging Gunther im nahen Marysville seinem Handwerk nach, kehrte aber nachdem sein Gesch\u00e4ft abgebrannt war, bereits nach einem Jahr nach Sacramento zur\u00fcck. Aber dann lockte im Fr\u00fchjahr 1855 die am Nordende des Tals boomende Goldgr\u00e4berstadt Shasta. Dort endete die Wagenpiste, und es gingen t\u00e4glich tausende von Packtieren nach den weiter n\u00f6rdlich gelegenen Grabungspl\u00e4tzen ab. So beschreibt es Nelly Schroter Moore und f\u00fcgt hinzu, ihr Gro\u00dfvater habe dort an manchen Tagen bereits vor dem Fr\u00fchst\u00fcck Ums\u00e4tze von vier bis f\u00fcnfhundert Dollar gemacht. Nach drei gesch\u00e4ftlich erfolgreichen Jahren fehlte noch etwas Wesentliches: <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Alles was es an Gurtzeug gibt. Bedarf f\u00fcr Farmer, Kutschen und Gespanne, Reits\u00e4ttel, Aufkauf von Rindsh\u00e4uten. Und Neu: N\u00e4hmaschienen<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

G.C. Schroter sent back to Germany for the sweetheart he had left behind, Pauline Teuthorn.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Die k\u00fcnftige Frau Schroter erreichte Shasta im Juni 1859. Nach weiterem Ausbau der Stra\u00dfen nach Oregon und Aufnahme eines regelm\u00e4\u00dfigen Postverkehrs verbesserten sich die Gesch\u00e4fte nochmals deutlich. Bald erweiterte er sein Gesch\u00e4ft mit dem Handel von N\u00e4hmaschinen, die er bis nach Eugene\/ Oregon verschickte. Daneben bl\u00fchte der Handel mit H\u00e4uten und Fellen. 1867 kaufte er f\u00fcr 450 Gold-Dollar das dreist\u00f6ckige Charter Oak Hotel<\/em>. Als 1872 die Central Pacific Railroad an Shasta vorbei durch das benachbarte Redding f\u00fchrte, erkannte er als einer der ersten die wirtschaftlichen Chancen und kaufte sich in Redding ein, um dort an der California-Street ein weiteres Gesch\u00e4ft zu er\u00f6ffnen. Sein Unternehmen in Shasta f\u00fchrte er weiter und \u00fcbergab es Anfang der 90er seinem Sohn Gunther Frederick. Er war bereits fr\u00fch engagiertes Mitglied in Freimaurerlogen und sp\u00e4ter acht Jahre lang Friedensrichter in Shasta. Am 15. M\u00e4rz 1905 starb er im 76. Lebensjahr an Krebs.<\/p>\n\n\n\n

Pauline folgt nach Shasta<\/h2>\n\n\n\n

Auswanderer hielten in der Regel Briefkontakt zu ihren Familien, Verwandten und Freunden in der Heimat. Allerdings war die Laufzeit der Briefe lang. In den Anfangsjahren war es nicht sicher, wann solche Post und ob sie \u00fcberhaupt ankam. Ebenso waren Finanztransaktionen n\u00f6tig. Der Kontakt des Gesch\u00e4ftsmannes Schroter nach Frankenhausen klappte offensichtlich.<\/p>\n\n\n\n

Die Verkehrswege hatten sich seit Gunther Schroters Ankunft in Amerika rasant entwickelt. Dazu trugen der schnelle Ausbau des Eisenbahnnetzes und von Telegrafenverbindungen, das Anwachsen einer Dampfschiffflotte f\u00fcr die k\u00fcstennahe Schiffahrt, Kanalbau, aber auch grenzenloser Wagemut und Risikobereitschaft der in die US hineinstr\u00f6menden jungen Bev\u00f6lkerung bei. Wer aus Europa nach Kalifornien wollte, musste sich f\u00fcr einen der drei Hauptwege entscheiden. Die Route per Planwagentreck quer durch das Land und zuletzt \u00fcber die Sierra Nevada war die preiswerteste, aber langwierigste M\u00f6glichkeit. F\u00fcr Gunther war sie 1851 naheliegend gewesen. Die Umsegelung des Kap Horn war die risikoreichste und die Querung der Meerenge von Panama allm\u00e4hlich die komfortabelste, wenngleich wohl teuerste Variante. In Deutschland konnten sich Auswanderungswillige in zahlreichen Auswanderungsb\u00fcros und -agenturen und seit 1848\/49 mit der in Rudolstadt erscheinenden Allgemeinen Auswanderungs-Zeitung<\/a><\/em> informieren. Welchen Weg w\u00fcrde Pauline nehmen? Da es daf\u00fcr keinen Beleg gibt, bleibt nur die Schlussfolgerung. Und dabei hilft das Heiratsdatum. Pauline war am 16. Mai in New York angekommen, und die Hochzeit ist f\u00fcr den 27. Juni in Shasta belegt. Dazwischen liegen genau sechs Wochen. Damit scheidet der California Trail eigentlich von vornherein aus [Anmerkung FN6]. Ebenso der Weg ums Kap Horn. Auch d\u00fcrften Kosten bei dem inzwischen verm\u00f6genden Br\u00e4utigam keine wesentliche Rolle gespielt haben. In dem unserer Volksz\u00e4hlung vergleichbaren Census von 1870 nennt er ein Verm\u00f6gen von Geld und und Immobilien von zusammen 5.500 $. Und das war sicherlich vorsichtig angegeben. So bleibt letztlich die Route \u00fcber Panama die wahrscheinlichste.<\/p>\n\n\n\n

Bereits im Januar 1855 war die Eisenbahn zwischen Atlantik und Pazifik fertiggestellt worden. An beiden K\u00fcsten hatte sich ein reger Schiffsverkehr per Raddampfer etabliert. So wird Pauline von New York entlang der K\u00fcste per Schiff nach Balboa gelangt sein, den Isthmus per Bahn bis Aspinwall, dem heutigen Col\u00f3n, gequert haben und von dort die Pazifikk\u00fcste hinauf bis San Francisco per Dampfschiff weitergereist sein. Die Route wurde auch weiter von Segelschiffen bedient, die aber wegen der vorherrschenden NW-Winde sehr lange brauchten.[Anmerkung FN7]<\/p>\n\n\n\n

Die Familie<\/h2>\n\n\n\n

Die Ehe Schroter-Teuthorn wurde am 27. Juni 1859 geschlossen. Es folgt das Transcript.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
FamilySearch – Shasta Marriages<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

State of California
County of Shasta
To all whom thes presents
may come Greeting.

Know ye that by vir-
tue of my Office as County Judge in and
for the County and State aforesaid that I
did on the 27th day of June A D 1859 join
in marriage as man & wife Gunther
Schrother, a native of Schwarzburg [abenteuerlich geschrieben] Rudol-
stadt Germany born June 18th 1829 to
Pauline Teuthorn a native of Germany
born in Franken Hausen January 11th
A D 1831 [falsch. Richtig 1833] Both single persons and resi-
dents of Shasta California. Witnesses Present
Jacob Ricking
Chas. Bender
. J Land \u2026.
County Judge
Shasta Co Cal.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Als Pauline nach Shasta kam war sie sechsundzwanzig, bei der Geburt ihres j\u00fcngsten und letzten Kindes vierzig Jahre alt. In diesen 14 Jahren hatten neun Kinder das Licht der Shasta-Welt erblickt. Beeindruckend!<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Pauline mit ihrem j\u00fcngsten Kind<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F\u00fcr die genealogische Auflistung der Kinder des Ehepaars bot sich am g\u00fcnstigsten die Form einer PDF-Datei an. Sie kann im Anhang oder direkt hier eingesehen<\/a> werden. ==>[Erg\u00e4nzung vom 31.1.2026 erweitert die Aussagen zu den Nchkommen.] https:\/\/teuthorn.net\/feuilleton\/?p=11649<\/a><\/p>\n\n\n\n

Das war Shasta<\/h2>\n\n\n\n

Die folgende Galerie kann nur einen ersten Eindruck geben. Ausf\u00fchrlicher und mit sehr guten Bildern erschlie\u00dft sich Shasta durch eine Leseprobe <\/a>des Buches Shasta County <\/strong>in der Serie Images of America<\/em> und durch den Titel Old Shasta <\/strong><\/em>mit einem Kapitel One tough town<\/a><\/em>. Hier auch anfangs Bilder zu den Schroters. Diese Links werden sicherlich nicht von Dauer sein. Am Thema Interessierte sollten also besser Zugang zu den B\u00fcchern suchen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Main Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Gespanne \/ Fuhrwerke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Charter Oak Hotel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Charter Oak Hotel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Mount Shasta<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Quellen<\/h1>\n\n\n\n