{"id":7820,"date":"2018-07-12T11:25:05","date_gmt":"2018-07-12T11:25:05","guid":{"rendered":"http:\/\/teuthorn.net\/feuilleton\/?p=7820"},"modified":"2022-08-17T00:28:06","modified_gmt":"2022-08-16T22:28:06","slug":"rutas-historicas-de-emigracion-a-chile-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teuthorn.net\/feuilleton\/?p=7820","title":{"rendered":"Rutas hist\u00f3ricas de emigraci\u00f3n a Chile (1)"},"content":{"rendered":"

(version alemana<\/a>)<\/h3>\n

En Barco a Vela a Chile<\/h3>\n

La colonizaci\u00f3n sistem\u00e1tica del sur de Chile empez\u00f3 el 25 de agosto de 1846 con la llegada de los pasajeros del navegante Catalina al puerto de Corral en la regi\u00f3n de Valdivia. Hab\u00edan sido contratadas activamente para hacer cultivable la regi\u00f3n selv\u00e1tica. Se hab\u00eda fundado una sociedad privada de emigraci\u00f3n, cuyos problemas ten\u00edan una asombrosa similitud a primera vista con el proyecto de Texas (EE.UU.) del conde Solms, que no s\u00f3lo estaba amenazado por el fracaso, sino que en realidad hab\u00eda fracasado en los decisivos primeros a\u00f1os.<\/p>\n

Cuando llegaron los inmigrantes a Chile, el iniciador del proyecto ya no estaba en posesi\u00f3n de la tierra prometida. Sin embargo, los emigrantes tuvieron \u00e9xito en un tiempo relativamente corto, sobre todo gracias a las pol\u00edticas de apoyo del Estado chileno y a sus propios esfuerzos.<\/p>\n

Pero aqu\u00ed no se trata del asentamiento en Valdivia y el posterior cultivo alrededor del lago Llanquihue y la fundaci\u00f3n de Puerto Montt, sino del largo camino desde Europa. Los informes contempor\u00e1neos son necesarios para una visi\u00f3n desde la altura de los contempor\u00e1neos. Tengo tres de estos en mis manos y me gustar\u00eda comenzar con el viaje por mar de 1850. El transporte en velero es algo natural desde los primeros tiempos. As\u00ed que incluso a mediados del siglo. El buque a vapor se estableci\u00f3 s\u00f3lo gradualmente, hasta que alrededor de 1870 los servicios de l\u00ednea no s\u00f3lo conectaron a Chile con Europa, sino que tambi\u00e9n hicieron escala regularmente en los puertos de la costa oeste de Sudam\u00e9rica hasta Panam\u00e1. Un viaje por mar era extremadamente largo, siempre peligroso y en cualquier caso lleno de dificultades.<\/p>\n

Viaje con el velero ‚Herrmann‘ del 29 de junio al 12 de noviembre de 1850<\/em><\/h3>\n

A continuaci\u00f3n me refiero a los diarios de Theodor K\u00f6rner y su suegro Carl Anwandter (ver fuentes).<\/p>\n

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\"\"<\/a>
Route des Seglers Hermann 1850 \/ Ausschnitt aus Buch Anwandter<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

El velero Hermann sale del puerto de Hamburgo el 29 de junio de 1850, es llevado primero por un barco de vapor a Stade y llega a Cuxhaven en la boca del rio Elbe s\u00f3lo una semana m\u00e1s tarde. Tiene que luchar contra los vientos adversos. Despu\u00e9s de 14 d\u00edas el Atl\u00e1ntico abierto es finalmente alcanzado.<\/p>\n

Hay un grupo de 85 emigrantes a bordo. Est\u00e1 dirigido por Carl Anwandter, farmac\u00e9utico, ex alcalde de Calau en el sur de Brandenburgo y, m\u00e1s recientemente, miembro de la primera Asamblea Nacional Prusiana. El destino es el sure\u00f1o puerto chileno de Corral, donde los emigrantes quieren establecerse. Llegan a su destino despu\u00e9s de 136 d\u00edas. Esto significa que son aproximadamente un mes m\u00e1s largos en el mar que otros barcos, el m\u00e1s r\u00e1pido de los cuales necesita alrededor de 100 d\u00edas. 12 personas viajan como pasajeros de cabina, el resto en la cubierta intermedia, que tiene los problemas habituales de la \u00e9poca. Por ejemplo, la escotilla estaba inicialmente hacia abajo sin cubierta efectiva, de modo que los pasajeros del entrepiso estaban expuestos a olas rodantes o apenas ten\u00edan aire bajo la cerradura. Aunque el problema pod\u00eda resolverse todav\u00eda en el Elba, la confianza en la compa\u00f1\u00eda naviera Godefroy se vio afectada.<\/p>\n

K\u00f6rner escribe: „Esta noche las deficiencias de nuestro barco se han hecho muy evidentes. Antiguamente era un carguero* y s\u00f3lo ahora se ha convertido en un barco de pasajeros, tan inadecuadamente que la intenci\u00f3n de Godefroy & Sohn de sacar provecho de nuestra emigraci\u00f3n es claramente evidente“.<\/p>\n

Anwandter se quejar\u00e1 m\u00e1s tarde en el viaje:<\/p>\n